谈判一开始，就是一个大大的僵局。

很简单，因为唐绍仪提出了以目前两军实际控制线划分，也就是说，不再是以叶尼塞河为界限了，而是直接往西推进了五百多公里，以托木斯克和鄂毕河为界限。

“这不可能。”

这个条件别说是尼古拉二世了，就连谢尔盖维特这样的务实和革新派，也直接拍了桌子。

当然，唐绍仪的回敬则更简单。

休会。

第437章 焦躁的美国

繁忙的哈德逊河上，一艘维多利亚涂装的英国邮轮缓缓驶入了，沉闷的汽笛声仿佛成了号角，拉响了曼哈顿岛繁忙的一天。

高达八层的全新托马斯矿业大厦顶楼，一只大手拉开了厚厚的窗帘，望着窗外那艘冒着滚滚黑烟的巨大邮轮，托马斯不禁又想起了那个人，对他来说，那个身影仿佛无处不在。

就像是面前的这艘邮轮，就让他想起了十天前美国再次易手的一顶皇冠。

十天前，随着远东最大的大连造船厂连续交付了三艘两万吨级的邮轮，声名鹊起的太平洋货运公司下属的太平洋邮轮公司，以十五艘，总计25万吨的庞大邮轮船队，首次抢走了世界第一邮轮公司的宝座。

消息传至纽约，包括白星邮轮公司等在内的多家美国邮轮企业股票纷纷下跌，让很多投资客们损失惨重。

辱骂，不屑和质疑充斥着整个交易所，因为在美国人看来，太平洋邮轮公司的世界第一水分太大了，首先就是其背后的新华帝国皇室背景，因为此时此刻谁都知道这家已经拥有近八十艘万吨货轮、十五艘邮轮，三十艘专用运油船和其他大量船舶的超级海上托拉斯企业的投资者是中国皇帝，而且中途它还得到了几乎是半卖半送的大量军队俘获的船舶，甚至最近由美国建造的五艘卖给俄国的二手万吨轮也被他们买下加入了船队，所以很多人认为它并不能算真正的商业化公司。

但在托马斯和很多最顶级的商人看来，这种言论实在是太美国化了，虽然从总量上说，太平洋邮轮公司的十五艘邮轮只占到大西洋邮轮总数的二成，年运输量也远远不及大西洋两岸，但随着新华开始大规模移民南洋和密克罗尼西亚等地，走出国土的人数已经达到了几百万，而且这个数字还在不断爆炸，这其中超过一大半是要通过邮轮运送的。

移民人数的增多，势必将增加海外和大陆的联系，等到移民总数突破千万，那么每年来往与沿海和海外省份的人数最起码也有五十万要流动起来，这又会给邮轮公司带来丰厚的效益。

或许对别的国家来说凑齐全国人口也没法达到千万，但对新华来说却是轻而易举，尤其是目前从最北方的勘察加半岛，至最南端的中属几内亚岛，长达万里的海疆本身就提供了最佳的邮轮航线。