利益永远都是最好的催化剂，即便是现在巴伐利亚在外交上和普鲁士王国走到了一起，可是经济上依然是半点儿都不受影响。

马克西米一世可不敢动利益集团的奶酪，要是掐断了贸易，王室都是最大的损失者之一，搞不好自家就先闹起来了。

奥地利国内兴建铁路的热潮，也不可避免的影响到了巴伐利亚王国，民间兴建铁路的呼声越来越高。

在德意志经济交流组织的穿针引线下，一条连通南德意志地区各邦国的铁路主干线，被经济专家们提了出来。

迅速引起了民间的热议，无数的专家学者出来站台，大肆鼓吹铁路强国论，列举了一系列修筑铁路的好处。

社会热议也吸引了资本的关注，尤其是从事交通运输业的，他们更知道铁路有多赚钱。

巴伐利亚又不是没有铁路，只不过并没有完善的铁路网，更缺乏一条贯穿巴伐利亚王国东西的铁路主干线。

从经济发展的角度上来说，建立这么一条铁路主干线，将大大促进巴伐利亚的经济发展。

慕尼黑

皇家巴伐利亚铁路公司内部，正在讨论建设这条主干线的问题。

按照经济学家们的建议，这条铁路向西延伸到了巴登，向东在萨尔茨堡和奥地利的铁路网并轨。

现在大家讨论的是技术上的可行性和经济上的可行性，皇家巴伐利亚铁路是国营企业，效率自然就不可避免的低了那么一点点。

工程师瑟尔一脸严肃的回答道：“技术上问题不大，除了少部分地段需要绕路外，修筑这条铁路没有太大的技术困难。”

技术上确实难度不大，这条所谓的主干线实际上也就三四百公里，大部分路段都在巴伐利亚平原。

“那么经济上呢？不要忘了我们和奥地利之间还有一条多瑙河，水上运输在两国贸易中占据了重要的地位。

现在修建这条铁路，主要还是为了赚钱，我们的铁路能竞争的过水运么？”铁路公司总裁摩尔卡关心的问道

商业运营主管威尔克斯回答道：“水路运输确实便宜，可是多瑙河辐射的范围有限。河道又不受人力控制，不像我们的铁路，想修到哪里，就修到哪里。