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杨秋不太满意,他可以忍受造船比不上人家,坦克数量比不上人家,但航空不行!天上的战斗光有技术优势可不行,除非是代差。毕竟在平行世界中,二战后期零战在技术明显不如对手的情况下,依然能取得不少战绩。所以追问道:“如果我想每年达到5万架,依你看要做什么准备?”

五万?!

这个骇人的数字将王助等人吓了一跳,连蒋百里和岳鹏都皱皱眉。此时冯如走了出来,他这位国防部空军装备主任因为经常跑全国,所以比王助等人还清楚限制航空产能的关键在哪里。“总统,这个我知道一点……”“等等。”话还没开始说,杨秋打断后让辜玉文拿出一本厚厚的笔记本,又拿出笔准备好后一挥手:“你说吧,我记录一下。”

借这个机会,蒋百里侧头瞄了眼,发现笔记本上密密麻麻写满了各种生产数字,一些地方还特意在下面画了条线,旁边列举出解决的办法。由此可见在战争已经可以预见的情况下,杨秋此次全国考察其实是对制造业的最后一次摸底。

等他准备好后冯如开始介绍:“全国能生产航空配件的工厂一共有72家,将标准件发包后每年15万架可以办到。如果有一年培训和扩能时间,2万架也不是问题,所以主要问题还是总装、发动机、高级工和生产设备着四项!先说高级工,因为我们制造的大部分都已经是全金属飞机,机型也越来越大,类似机翼、机身中段、防弹层和起落架的一些部件都需要尽可能一次成型,才能确保坚固。但模压、铸造、精密件和发动机制造都需要数量不菲的高级工,这方面我们比欧美还有很大欠缺。其次是制造设备,目前所有飞机厂都已经拥有5000吨模压机、铝合金挤压和锻造机,但用于制造大飞机的一万吨以上设备不足,三大公司这边各自只有一台,要想造大飞机,每家必须再加几台。”

“我的想法是,要是能从今年起先培训高级工,两年内设备到位的话,3到4万肯定没问题,更多就要看工厂在管理和运作上是否能挤出产能,其次还要看外包件运输是否准时、原材料供应、最后就是尽可能减少飞机型号,如果这些都能做到,产能再拔高也是极有可能的。”

杨秋飞快记录着,心里暗暗盘算。折中一下,按照每年3万5千架算,四年就是14万架,这个数字与平行世界中的苏德产量差不多。当然,苏联产量高也有外部支援和使用大量木质帆布件的原因。自己这边铝、钛等合金产量逐步上升,所以未必需要开倒车来增产。但这个数字和美国妖孽般的近30万架相比差距还有不小,要知道美国因为动员晚,实际上只有三年,也就是每年近10万架的规模。

当然缺工人缺设备不能怪企业没准备,毕竟企业是以盈利为主的,谁也不会在每年几千架飞机订单的情况下,去囤积几万架的设备和工人。

不过话说回来,能在不到30年时间内将一个白丁遍地,连飞机是什么都很少有人知道的国家的航空工业带到能媲美德国,已经无憾了,至于是否能在战时加把力,则需要看国家动员后的实际情况,毕竟举国动员后的能量,威力有多大目前谁也不知道,所以冯如和王助等人都无法预测。

“这样吧。”杨秋想想说道:“冯如,工人培训和添加设备的事情就按照你说的办,回去后拟个清单,写清楚哪些设备需要加强,培训的花费和机器设备数量,全部培训费用由国防部承担,在多拨付三年的基本工资,剩余部分我会想办法从外贸中补贴给你。”

听到他这么说,王助等人大松口气。他们就害怕订单只有几千架,人员却多几倍,这就会让处于拓展上升期的三大公司彻底瘫痪。如今全靠军方开支,还额外补贴三年基本工资,他们只需要到时候接纳人和机器设备就行。冯如也很爽快的答应下来,还保证会尽快安排好这些事情。

解决完航空制造业扩大的困难后,大家继续向下一个风洞走去。第二个被试验目标不是固定翼飞机,而是流星公司和西科斯基公司共同开发的一架直升机。直升机外观有些丑,有些像美国的s-51,前三点固定机轮,使用的还是9缸星式活塞发动机,最多能带两位飞行员和三名乘客。听王助说,这架直升机还没命名,只进行过两次试飞,问题还是出在主轴材料耐热上,所以什么时候能成功他也不知道。

王助说这些话时心里挺内疚的,毕竟杨秋曾让人送来大量直升机绝密图纸,这么多年才搞出几架根本没法装备的试验机,实在是说不过去。但杨秋没在意,在这个慢速活塞飞机统治天空,高射机枪和高射炮密度吓人的时代,直升机上战场和送菜差不多,所以能造出来最好,造不出来就当是储备技术。

参观完风洞后,王助等人又带杨秋参观涡喷和涡桨发动机的实验室,当得知因为材料问题,涡轮喷气发动机寿命只有75小时,涡桨发动机寿命更是只有25小时后,刚才还想等试飞完成立刻装备的心思立刻扔到九霄云外。没有300小时寿命的发动机,根本不值得立刻装备。

镍基合金、镍铬钛合金、钴基合金……!

杨秋心里泛苦水,材料技术的确太折磨人。国内因为底子薄,前20年里大部分时间都在等待义务教育成果,好不容易攥起一批人才,开始3010计划,但终究不如发展百年的欧美。更倒霉是,现在国际上还没现成的耐高温合金产品,各国喷气发动机研究全都卡在这个困难上,谁先突破谁就能拿出成熟产品。