为了做出精品让沪城船厂看重，以后多匀些活儿给我们，物资船厂、联运船厂最好的焊工，学历最高的技术员都去了新组建的‘物联船厂’。

船舶下水验收时，沪城船厂的总工程师给了很高的评价。”

陈义华道：“这件事我知道，‘物联船厂’的技术确实被沪城船厂认可了，已经接到了四艘同样船型的船舶订单，其中两艘是沪城船厂下达的。”

八十年代中期，市场上对于运输工具的需求旺盛，车、船供不应求。

沪城船厂不仅仅拥有国内的认证，还得到了挪威船级社的认证，建造的船舶甚至于可以进入欧洲市场。

“物联船厂”挂靠沪城这家明星船厂，不仅仅自己能够获得技术支持接订单，还能得到沪城船厂的外包订单，发展势头迅猛。

能够得到这个好机会，不仅仅是祝正虎、成胜利通过战友的关系跟沪城船厂的党高官成功接洽。

更大原因是风气如此，当下国内的大国企同样在摸着石头过河，或在探索扩张的路子、或在为企业职工争取更多福利。

联营、挂靠甚至于贴牌的关联单位层出不穷。

联运船厂、物资船厂这两年赚了不少，有资本，又有能够为沪城船厂搞到大量副食品的能力。

因此“物联船厂”几乎没有费什么周折就兴办成功，缴纳管理费成为了联营厂后，沪城安排了总工程师和几个技术员负责质量管控。

祝正虎是“物联船厂”的厂长，黄道武是副厂长。

他俩现在都拿到了驾驶实习证，合用一辆吉普车，有专职驾驶员。

黄道武和祝正虎总要保持有一个留在“物联船厂”，不可能每天下班后回家。

江边的厂区离县城有接近五十公里，以当下的路况平均得花一个半小时。

祝正虎和黄道武原本就很熟，以前经常一起在黄瀚家喝酒，现在成为了搭档算得上关系更进一步。

黄瀚夸奖道：“祝叔叔真不简单，鸟枪换炮了。”