急着坐车的人立即一哄而上，买票的买票，排队的排队，一班火车只有138个位置，不排队都轮不上前几班。

看着火热的场面，林染心里的气才消散些。大众们还是很给面子的，乘车需求大大的。看在这份上，先不涨价了。

“让让让让，我们要运货，让我们先订票好不好？”一伙人急匆匆地挤进来，正是来自第三安全区的运粮队。

生怕什么时候车站又被封了，他们就想尽早把粮食运回去。

他们穿着制服配着枪，边说边指着远处几十车用防水布盖着的货物，前头排队买票的人见状便给让开了路。

因为列车停靠时间有限，也为了避免货物过度挤压，货厢虽大，但每一趟能够运输的货物却有严格的上限，且需要提前预订。

购票机上打开列车班次，找到想要的班次，可以自己选择预订客厢座位或者货厢托运，在托运那一栏里，写入自己需要托运物品的种类、体积、重量，所运货物若是车站愿意收的，可以抽取百分之三给车站作为运费，或是直接按体积和重量算运费。

运粮队算了算费用，决定连粮带车一起搞回去，就选择了包下整个货厢。

包下一整个车厢的话，运费整体算下来会比较划算，而且你想装多少装多少，但列车停靠时间只有五分钟，在这五分钟内，想把整个车厢装得尽可能满，也是一个技术活。如果在卸货的时候影响了后面人的上货，那是要作出相应赔偿的。

“我们就用晶核付运费，不能给它扣粮食……还有一会儿上货卸货要加紧速度，别哪里犯了规进了黑名单。”

林染就在边上不远，听到那几个运粮队的嘀嘀咕咕，心想看来需要完善的地方还有很多，以后返工的时候可以加个上下货的行车通道，一边上一边下更快。